वाहन निर्माताओं ने CAFE-III ईंधन दक्षता लक्ष्यों पर सहमति जताई; आलोचकों ने अनुपालन खामियाँ रेखांकित कीं

भारत के वाहन निर्माताओं ने सर्वसम्मति से क्षेत्र के लिए मानक-निर्धारण निकाय Bureau of Energy Efficiency (BEE) द्वारा प्रस्तावित एक नए ईंधन दक्षता और उत्सर्जन कमी ढाँचे पर सहमति जताई है। प्रस्तावित Corporate Average Fuel Efficiency-III (CAFE-III) चक्र अप्रैल 2027 से मार्च 2032 तक चलेगा और शीर्षक लक्ष्य को CAFE-II के तहत लगभग 113 ग्राम CO2 प्रति किलोमीटर से कड़ा करके 2031-32 तक 77 g/km तक करता है।

यह सहमति पिछले वर्ष के अंत में Maruti Suzuki, जो छोटी-कार खंड पर हावी है, और अन्य निर्माताओं के बीच मतभेदों पर एक विवाद के बाद आई है। पहले के मसौदे में छोटी कारों (यात्री वाहन बिक्री का लगभग 14-15%) के लिए एक छूट थी जो स्वच्छ-ईंधन अपनाने में देरी करती थी, जबकि बड़े कार निर्माताओं को अधिक कड़े लक्ष्यों का सामना करना पड़ता था, जिससे वे मूल्य निर्धारण में नुकसान की स्थिति में आ जाते थे। स्पष्ट छोटी-कार छूट को अब हटा दिया गया है।

हालाँकि, CAFE-III में कई लचीलापन प्रावधानों ने पर्यावरण नीति पर्यवेक्षकों के बीच चिंताएँ बढ़ाई हैं। निर्माता उच्च एथेनॉल मिश्रण (E20 से E85-संगत वाहनों) और स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम, पुनर्योजी ब्रेकिंग और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग जैसी वृद्धिशील दक्षता प्रौद्योगिकियों के लिए क्रेडिट कमा सकते हैं। उपयोगी होते हुए भी, ये मामूली सुधार हैं जो निर्माताओं को इलेक्ट्रिक मोबिलिटी की संरचनात्मक पारी के बिना लक्ष्यों को पूरा करने की अनुमति देते हैं।

BEE ने सुपर-क्रेडिट भी प्रस्तावित किए हैं, जहाँ कुछ प्रौद्योगिकियाँ कई बार गिनी जाती हैं — एक बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन को तीन वाहनों के रूप में गिना जा सकता है। क्रेडिट बैंकिंग और ट्रेडिंग के साथ संयुक्त, यह प्रौद्योगिकीय बढ़त वाले निर्माताओं को अधिशेष क्रेडिट जमा करने और पिछड़ों को बेचने में सक्षम बनाता है। अनुपालन का मूल्यांकन भी वार्षिक के बजाय तीन-वर्षीय ब्लॉकों में किया जाता है, जिससे तत्काल दबाव कम होता है।

परिवहन भारत के GHG उत्सर्जन का तीसरा सबसे बड़ा स्रोत है, इसलिए जलवायु लक्ष्यों के लिए CAFE-III का डिज़ाइन महत्वपूर्ण है। आलोचकों का तर्क है कि शीर्षक संख्या महत्वाकांक्षी है लेकिन लचीलापन तंत्र विद्युतीकरण के संकेत को कमज़ोर कर सकते हैं, जिससे वह संक्रमण धीमा हो सकता है जिसकी भारत को अपने नेट-ज़ीरो लक्ष्यों को पूरा करने के लिए आवश्यकता है।

परीक्षा दृष्टिकोण: पर्यावरण / जलवायु नीति प्रश्नों के लिए महत्वपूर्ण। CO2 लक्ष्य (2031-32 तक 77 g/km), चक्र अवधि (अप्रैल 2027 से मार्च 2032), जारी करने वाला निकाय (BEE), और लचीलापन तंत्र — सुपर-क्रेडिट, क्रेडिट बैंकिंग और तीन-वर्षीय अनुपालन ब्लॉक — जिन्हें आलोचक खामियों के रूप में रेखांकित करते हैं, याद रखें।