कैबिनेट ने दिल्ली-NCR में पुराने ट्रकों और बसों को बदलने की योजना को मंजूरी दी

3 जून 2026 को केंद्रीय कैबिनेट ने वायु प्रदूषण घटाने के उद्देश्य से दिल्ली-राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (NCR) के लिए एक दो-वर्षीय स्वच्छ गतिशीलता योजना को मंजूरी दी। यह योजना पुराने ट्रकों और बसों को BS-VI या उससे सख्त उत्सर्जन मानकों को पूरा करने वाले वाहनों से बदलने के लिए प्रोत्साहन देती है। सरकारी स्वामित्व वाले वाहन इसमें शामिल नहीं होंगे। BS, यानी Bharat Stage, राष्ट्रीय उत्सर्जन मानदंडों का समूह है; जहां BS-IV ने नाइट्रोजन ऑक्साइड, कार्बन मोनोऑक्साइड और पार्टिकुलेट मैटर जैसे प्रदूषकों को सीमित किया, वहीं BS-VI ने इन सीमाओं को कड़ा किया और स्वच्छ ईंधन तथा बेहतर ऑनबोर्ड डायग्नोस्टिक्स को बढ़ावा दिया।

यह योजना विशेष रूप से पुराने वाणिज्यिक वाहनों को लक्षित करती है, जिनमें वे भी शामिल हैं जो केवल BS-IV मानदंड को पूरा करते हैं। सरकार का अनुमान है कि इससे लगभग 2.07 लाख मालिकों को लाभ होगा — लगभग 1.91 लाख ट्रक और 16,000 से अधिक बसें। BS-III और उससे पुराने वाहनों के लिए स्क्रैपिंग अनिवार्य है, जबकि BS-IV वाहनों को या तो स्क्रैप किया जा सकता है या National Clean Air Programme के दायरे में न आने वाले NCR के बाहर के क्षेत्रों में बेचा जा सकता है। पहले के कार्यक्रमों, जैसे PM-eBus Sewa, ने इलेक्ट्रिक या BS-VI बसों की ओर बदलाव को प्रोत्साहित किया, लेकिन यह योजना सबसे अधिक प्रदूषण करने वाले ट्रकों और बसों को सेवानिवृत्त करने पर केंद्रित है।

दिल्ली-NCR गंभीर वायु प्रदूषण से जूझता है, जिसके मुख्य स्रोत परिवहन, धूल, उद्योग और बायोमास जलाना हैं। इनका हिस्सा मौसम के साथ बदलता है क्योंकि मौसम इस बात को प्रभावित करता है कि प्रदूषक किस तरह फैलते हैं। इस क्षेत्र का वाहन बेड़ा लगभग 2.98 करोड़ के साथ बहुत बड़ा है और सालाना करीब 7% बढ़ रहा है। Commission for Air Quality Management द्वारा गठित एक विशेषज्ञ पैनल ने लगभग 23% सर्दी और 19% गर्मी के सूक्ष्म-कण (PM2.5) प्रदूषण को परिवहन के लिए जिम्मेदार ठहराया। परिवहन के भीतर, ट्रक और बसें बेड़े का एक छोटा हिस्सा होने के बावजूद हानिकारक PM2.5 उत्सर्जन का असमान रूप से बड़ा हिस्सा पैदा करती हैं।

पुराने वाणिज्यिक वाहनों को लक्षित करने का तर्क यह है कि वे नए वाहनों की तुलना में कहीं अधिक प्रदूषण करते हैं। आधिकारिक अनुमानों के अनुसार, एक pre-BS-norm भारी वाहन 14 आधुनिक BS-VI वाहनों जितना प्रदूषण कर सकता है, और यहां तक कि एक BS-IV वाहन भी अपने BS-VI समकक्ष की तुलना में लगभग 2.7 गुना अधिक उत्सर्जन करता है। सर्वोच्च न्यायालय को सौंपे गए आंकड़ों से पता चला कि इस क्षेत्र की लगभग 1.61 लाख बसों में से केवल लगभग 34,000 ही BS-VI मानदंडों को पूरा करती थीं, जबकि 1.26 लाख से अधिक pre-BS से BS-IV की सीमा में आती थीं, जो जरूरी सफाई के पैमाने को रेखांकित करता है।

परीक्षा अभ्यर्थियों के लिए, यह योजना पर्यावरण शासन, Bharat Stage उत्सर्जन ढांचे, Commission for Air Quality Management जैसी संस्थाओं की भूमिका, और राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र में वाहन उत्सर्जन तथा सार्वजनिक स्वास्थ्य के बीच के संबंध का एक स्पष्ट उदाहरण है।