AI171 दुर्घटना जांच: AAIB के सामने पहली वर्षगांठ की समयसीमा, पायलट न्यायिक जांच चाहते हैं

June 12, 2026 को Air India की उड़ान AI171, एक London जा रहा Boeing 787-8 Dreamliner, के Ahmedabad से June 12, 2025 को उड़ान भरने के कुछ ही क्षणों बाद गिर जाने का एक साल पूरा हो रहा है। इस दुर्घटना में 260 लोग मारे गए, जिनमें विमान के एक हॉस्टल इमारत से टकराने के बाद जमीन पर मौजूद 19 लोग भी शामिल थे, और केवल एक यात्री बच पाया। अंतरराष्ट्रीय विमानन नियमों के तहत, एक साल का यह पड़ाव वह समय है जब जांच का नेतृत्व करने वाले देश से अपने निष्कर्ष जनता के साथ साझा करने की अपेक्षा की जाती है।

Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB), जो भारत में विमान दुर्घटनाओं की जांच करने वाली संस्था है, ने अपना शुरुआती ध्यान विमान के दो engine fuel control switches पर केंद्रित किया था, जो विमान के उड़ान भरते ही एक सेकंड के भीतर एक-दूसरे के साथ 'RUN' से 'CUTOFF' स्थिति में चले गए। इससे दोनों इंजनों को ईंधन मिलना बंद हो गया। ये switches कैसे स्थिति बदल गए, यह केंद्रीय अनसुलझा सवाल बना हुआ है। इंजनों का विस्तृत विश्लेषण, जो American जांचकर्ताओं की मदद से United States में किया जा रहा है, अब भी लंबित है, और अंतिम रिपोर्ट में कई और महीने लग सकते हैं।

International Civil Aviation Organization (ICAO) के नियम कहते हैं कि अंतिम रिपोर्ट आदर्श रूप से बारह महीनों के भीतर आ जानी चाहिए। अगर ऐसा नहीं हो पाता, तो जांच करने वाले देश को हर वर्षगांठ पर एक सार्वजनिक अंतरिम बयान जारी करना होता है, जिसमें हुई प्रगति और मिले किसी भी सुरक्षा मुद्दे की जानकारी हो। यही कारण है कि ध्यान इस बात पर है कि AAIB June 12, 2026 के आसपास क्या जारी करेगा।

Federation of Indian Pilots (FIP) ने AAIB से कोई अंतरिम रिपोर्ट जारी न करने का आग्रह किया है, इस तर्क के साथ कि अधूरे निष्कर्ष स्पष्टता देने के बजाय अफवाहों और गलत अटकलों को जन्म दे सकते हैं। पायलटों की इस संस्था ने Supreme Court का रुख किया है और Ministry of Civil Aviation को बार-बार अभ्यावेदन दिए हैं, साथ ही एक न्यायिक जांच की भी मांग की है। इसने इंजनों को विदेश भेजने के फैसले पर सवाल उठाया है और जांचकर्ताओं से यह जांचने को कहा है कि कहीं किसी बिजली की गड़बड़ी ने विमान की प्रणालियों को प्रभावित तो नहीं किया। दुर्घटना का कारण आधिकारिक रूप से स्थापित नहीं हुआ है, और जब तक पूरी जांच पूरी नहीं हो जाती, तब तक दोष के बारे में कोई निष्कर्ष नहीं निकाला जाना चाहिए।

अभ्यर्थियों के लिए, यह प्रकरण इस बात का स्पष्ट उदाहरण है कि भारत की विमानन सुरक्षा प्रणाली कैसे काम करती है: AAIB सुरक्षा सुधारने के लिए दुर्घटनाओं के कारण की जांच करता है, Directorate General of Civil Aviation (DGCA) वह नियामक है जो उड़ानयोग्यता और लाइसेंसिंग की देखरेख करता है, और Ministry of Civil Aviation दोनों के ऊपर है। एक जांच एजेंसी और एक नियामक के बीच का अंतर, और ICAO मानकों की भूमिका को समझना, राजनीति और करेंट-अफेयर्स दोनों खंडों के लिए मूल्यवान है।